モスワールド2013 in Hawaii、エントリーしちゃいました。レースは10月10日-11日に前哨戦のUSナショナル、そして本番は14日から19日まで。オアフ島のカネオヘヨットクラブで行われます。

エントリーリストを見ると、すでに有名どころがゴロゴロ。まだ30艇弱だけど、最終的にはきっと100は超えてくるんじゃないかな。実はハワイは初めてなんですよね。ディンギーやっててハワイってなかなか行く機会ありませんから。くー、楽しみ過ぎるー！

日曜日といえば凛子のOP、これがもう決まりごとになってしまいました。おそらく今後、大志や晴人もあとに続き、エンドレスで我が家の日曜日はヨット漬けになるのでしょう。娘は今日も張り切って練習へ行きました。

ほどよい南風が吹き続ける予報だったので、葉山ジュニアの方々には恐縮なのですが、僕も練習することにしました。でも自分の練習だけだと、あれだし何なので、OPの頃から乗りたいと言っていたユースセーラー2人に、初めてのモス体験をプレゼント。2人とも、見たことないくらい最高の笑顔ですw

そして凛子。いままでは沖で交替して乗るだけだったけど、だいぶ慣れてきたので今日は初めての出着艇をこなしました。これも本人の努力と、支えてくれる方々のおかげです。まるでひな鳥が飛ぶことを覚え、巣立っていくのを見るような気持ちです。父はウレシイぞ！

先日の本栖湖で一番いいガストの映像です。あまりの加速に高くなり過ぎて、フォイルが湖面から抜けてしまいました。このガストで、沈せずに走れてれば、凄い記録が出てたと思います。残念！

ちなみにこの時に後ろを走っていた中川君の映像がこれ。

最後がメチャクチャ面白いwww さすがパイロットです。

富士山が世界遺産に登録された記念に本栖湖行ってきました。なーんて、単に風が良さそうで我慢できなかっただけです。てへぺろ。

いつも単独行だけど、今日はムラキノボルと中川君と3人で。仲間がいれば3時間の道のりも楽しい時間に変わります。朝10時に葉山を出て、本栖湖ファンビーチに着いたのが午後1時。全然風がありません。初めて来た2人は、ホントにここ飛べるんですかー？と不安を抱えてるようです。口では言わないけど、背中がそう語っています。

大丈夫だよ、ここは本栖湖だぜ？トラストミー。

艤装を終えて、試しにベタベタの湖面に出てみると、ズババババ！！やっぱり吹いてるw ここは風が湖面を叩かずに上滑りしてくるのか、ホント見た目より吹いてます。ズババババババーーーーーン！！

3時間たっぷり本栖湖を堪能し、ヘロヘロになるまで飛びまくりました。やっぱりここはモスの聖地です。初めてここで他のモスと一緒に飛びましたが、27-28ノットで競り合う楽しさは、言葉では言い表せません。たまに攻めすぎて、湖面を5メートルくらいすっ飛ばされるのもご愛嬌。鼻からガボガボ水を飲んじゃうのもご愛嬌。それでも夢中で、時を忘れて遊びました。

中川君は28.1ノットと自己記録を大幅に更新して大満足の一日でした。僕は30.1ノットと、ちょっと消化不良。今日の風は本栖湖にしては弱めでした。でもこのコンディションで30出せたのは成長と言っていいでしょう。もっとコンディションの良い時に33を目指して再挑戦したいところです。

前回のボルボオーシャンレースを制した、フランスのグルパマチームが、ぶっ飛んだカタマランを共同開発中です。その名もフライングファントム。映像を見る限り、まだまだ開発途上ですが、このダガーボードの形を見て下さい！ラダーもLフォイルです。

ヨットはまだまだ進化しますね。モスで対決してみたい！

7月13-14日に清水港でモスサマーキャンプ2013を実施します。内容は初日に講習と練習会ならびに試乗会をして、夜は楽しいBBQ。明けた2日目には練習レースを実施する予定です。

近隣の方でモスを間近に見てみたい、あわよくば飛んでみたい！という方はぜひ遊びにいらして下さい。特に申し込みなどは必要ありません。時間は両日とも10時開始予定です。場所はこちらをクリックしてください。

今年の僕の最大の目標は10月にハワイで行われるモスの世界選手権です。なんとかトップ20に入りたい！そのためにはフネとカラダをもっともっと磨かないと達成できません。

それともう一つの目標はスピード記録の更新です。現在の記録は非公式ですが、トム・スリングスビーが持つ32.9ノット。10秒平均でも31.7ノットという凄まじい記録です。これをなんとしても抜きたい！

トムと言えば泣く子も黙るレーザー級のロンドンオリンピック金メダリストであり、世界選手権でも4度の優勝を誇る男。現在はアメリカスカップ防衛チームのオラクルレーシングに所属し、セカンドスキッパーを務めています。レーザーやACボートではとても戦える気がしないけど、モスなら戦えるはず。くれなゐ号なら戦えるはず。

その日を待ち望んで、本栖湖の天気を毎日調べています。行きたいなー、本栖湖・・・

危惧していた通り、辛坊さんとHIROさんが救助されたことについて、計画が無謀だっただの、24時間テレビのための企画だったんじゃないかだの、出航前にきちんと整備しなかったんじゃないかだの、批判が湧き起こっているようです。

しかし、公式サイトに公開された映像から、沈没は海洋生物か漂流物に衝突したことによる浸水が原因だと明らかになりました。つまり計画や本人たちの技量とはまったく無関係の不幸な事故だということです。

なのになぜこれほどの批判に晒されないといけないのか、僕には全く分かりません。フネが沈没し、チャレンジが頓挫し、最も辛い思いをしているのはご本人たちなのに。あまつさえ救助にかかった費用を個人で負担するべきだなんていう論調もある始末。あんたら、何をいってるんだ？？

今回の海難救助は海事法や自衛隊法に則った救助活動であり、被救助者に費用負担の義務はありません。法律もそうですが、海の上で危険な状態にあるものは、誰であろうと救助にあたるのが船乗りなら当たり前のことです。シーマンシップアカデミーでも子供たちにいつもこう話します。「船乗りなら、自分の命は自分で守れ。海に出た以上は何が起きても自己責任だ。ただし、困った人が近くにいれば全力で助けてやれ。それが船乗りの心意気、つまりシーマンシップなんだ」と。

救助にあたった自衛官や保安官は飛行艇とはいえ、れっきとした船乗りであり、最善を尽くして救助にあたることに何の疑問もなかったはずです。彼らは身を挺して救助にあたることが仕事であり、最大の誇りでもあるでしょう。だからこそ辛坊さんに名前を聞かれても名乗らなかったのだと思います。

燃料代などで1,000万円ほどかかったとか言われていますが、この事故がなくても彼らは普段から訓練でたくさんの燃料を消費していますよ。その燃料代に文句をつける人がいますか？彼らが訓練しているのは、まさにこういうときに人命を救うためであり、結果的に2人の命を救ったわけですから、まったくもって理に敵っているわけです。誰も責めを負うべき人などいません。

生還を喜ぶどころか費用負担を強いるなんて、とても悲しい気分になります。どんだけ心が狭いんだと。

全盲のセーラーが太平洋を渡るという挑戦が成功していれば、多くの障害者を勇気づけていたことでしょう。テレビ番組の企画だからどうだとか、辛坊さんが自己責任論者だからどうだとか、彼らが挑んだ大海原に比べてあまりに小さい問題です。我々船乗りは、この論調にNO!と声をあげるべきじゃないでしょうか。辛抱たまりません。