くれなゐ号を更に高性能に進化させるための秘策がこれ。古谷さんがバキューム工法を教えてくれました。こんなに小さなポンプでも、1平方メートルあたり3トンもの圧力がかかるんだから驚きです。

仕上がりは均一で、もちろん気泡もありません。特に枚数の多い積層やサンドイッチの時には仕上がりと強度に大きな差が出ます。ヨット屋さんというのは奥の深い仕事ですねぇ。

薄くて細長いテープ状のカーボンが出来上がりました。これが何になるかは、まだ秘密です。お楽しみに。

結局、風が強かったせいか凛子のOPデビューはおあずけ。残念。

今夜はお隣のヤマウシ小屋さんから、夕食会に誘っていただいたので、全員でお呼ばれしてきました。出される料理の何もかもが美味しい！お酒も美味しい！いやー、飲んだ食った笑った。

こんなに素敵なお隣さんに恵まれて幸せです。来週は是非一緒にセーリングしましょうね。

ついに恐れていた最悪の事故が起きてしまいました。アルテミスレーシングがサンフランシスコ湾でのAC72の練習中にキャプサイズ。11人乗っていたクルーのうちの1名が死亡したと発表しました。そして続報で、その亡くなったクルーはアンドリュー・シンプソンと判明しました。あろうことかスター級の金メダリストです。

イギリス出身の36歳。イアン・パーシーのクルーとして北京五輪で金メダルを獲得し、昨年の地元ロンドン五輪でも銀メダルを獲得した英雄です。スターの中のスーパースター。私生活では奥さんとまだヨチヨチ歩きのお子さんの良き父親で、最近家族をサンフランシスコに呼び寄せたばかりだったそうです。

実際にその場で何が起きたのか。警察主導の検証がこれから行われるとは思いますが、安全への備えが不十分だったとは考えにくいはずです。海上では常に複数のチェイスボートが張り付き、ドクターも同乗し、各セーラーはヘルメットとプロテクションスーツと緊急ボンベまで装備していたにも関わらず、それでも死者が出てしまった。しかもこれほど著名なトップセーラーが。この結果がセーリング界に与える衝撃は非常に大きいと言わざるを得ません。

ここからはまったくの推測ですが、片ハルがラダーの前でポッキリと折れているところを見ると、キャプサイズする前になんらかの艇体の損壊があったのではないかと思います。キャプサイズ後にハルが折れるようなロードが懸かるとは考えにくいからです。高速セーリング中に、どこか艇体が壊れ、連鎖的に崩壊したのでは。そしてその崩壊により、彼は意識を失うような外傷を負ったのではないでしょうか。意識さえあれば水中に没してもボンベを使って脱出できたはずです。

詳しくは報告を待つしかありませんが、あれだけ多くの人間がその場にいながら、ひとりの人間を救えない。それが悲しい現実です。先日、対馬沖で亡くなった一木正治さんのケースもそうです。なにが原因で、どうすれば最悪の事態を避けられたのか。そのことはセーラー全員で共有しなければなりません。それが残された我々の責務です。

いまはただ、心よりご冥福をお祈りします。

病み上がりの僕を元気づけるかのように、脇永さんが先日の練習をボートで追いかけた動画を持ってきてくれました。

みなさんには、ただ速いだけに見えるかも知れませんが、モス乗りには分かるこの違い。加速がいいんです。バウダウン時の加速！ジャイブ後の加速！やっぱりこの「くれなゐ号」は「レッドブル」より明らかに速い。もー見てるだけで幸せな気分。ぐふー。

すぐにでもまた海に出たいところですが、実はこの日の練習でワンドホルダーが割れてしまい、代替品が届くまでしばらく乗れそうもありません。嘆いても仕方ないし、その間にさらに速くなるための秘策を施そうかと企み中です。最近は海に出るたびに29ノット台を連発しているので、この秘策を施せば、乗るたびに30ノット越えるんじゃないかと期待しています。

これだからモスは楽しい。クラスルールの厳しいクラスでは、なかなかこうは行きませんからね。くれなゐ号は更に加速しますよ。今年は33ノット狙います。