福岡ナクラ合宿20日目。病み上がりで乗った和歌子の風邪がぶり返してしまい、再び発熱、オーマイガー。いい風吹いてるのにどうしよう・・・

悩みながらヨットハーバーを歩いてたら、福岡第一高校ヨット部の坂口監督と出会ったので、ダメ元でクルーを貸してもらえないかと頼んでみました。するとヨット始めてまだ1年の子で良ければとのこと。うーん・・・大丈夫、かな・・・？根性と体力はある？と聞くと、そこらへんの大学生よりもあるらしい。

シングルハンドの艤装中だった井上くんを拉致し、「ナクラ乗ってみる？」と、絶対にNOとは言えない雰囲気で質問。ハーネスを履かせて冬の博多湾へと飛び出したのでした。

いざ海に出てみたら、さすが坂口監督が勧めるだけあって、ちゃんと乗れるじゃないですか。とてもヨット始めたばかりとは思えません。やっぱり若さってスゴいな。素晴らしい。ちょっぴり嫉妬するw

これくらいの年齢からマルチハルに乗る環境があれば、あっという間に上手になるでしょうね。470やレーザーよりも世界のトップにたどり着きやすいかも知れませんよ。福岡はスキフやマルチハルの聖地になりうる素晴らしい環境だと思います。坂口監督、井上くん、おつきあいありがとうございました。

明日でいよいよ第3クールも最終日です。

Photo by Kazuhisa Matsumoto

青い空、白い雲、20ノットの北風。これ以上ないほど最高の天気の下、2日ぶりの練習に出ました。チョー気持ちいい！

タイミング良くKAZI誌の取材で松本さんがいらしていて、素晴らしい写真をたくさん撮ってくださいました。4月5日発売の5月号で掲載されるそうです。

4月には和歌山でフライングファントムを使ったU-20のイベントが行われるみたいですね。すっげーうらやましい。

モスもナクラも乗ったことない子がいきなりファントムなんて乗れるのかな？とも思いますが、KAZI誌にナクラが特集され、若い子がファントムで飛び、ついに日本にも一気にマルチハルの波が押し寄せることを期待します。乗るしかない、このビッグウェーブに！ 

エミレーツ・チームニュージーランドから、2艇のAC45をフォイラーに改造し、グレン・アシュビーとピーター・バーリングに舵を持たせるとアナウンスがありました。また、次のACがバミューダで開かれることに決まり、スポンサーメリットが減って資金難に陥ったので、ディーン・バーカーをヘルムスマンからアドバイザー契約に変更することも発表されたのでした。

ああディーノ・・・あんなに男前で、背も高くて、実家はスーパーお金持ちで、奥さんはモデルで、しかもヨットが上手いなんてどんだけ恵まれてる男なんだと思ってましたが、人生いいことばっかりじゃないんですね。同い年だから余計に今回の発表は感慨深いものがあります。彼は僕が大学生の頃からずっと憧れのヒーローでした。モスワールドでも心なしか元気がなかったのはそんな背景もあったのかな。

日本の41歳はまだまだ頑張ってますよ。和歌子がまだ回復してないので、今日は上村さんのMach2を借りて久しぶりにかっ飛んできました。やっぱりモスはナクラより断然速い！博多湾はモスにも最高の海面です。25ノットオーバーで突っ走って、いいリフレッシュになりました。さぁ残り3日、頑張ろう。

午前のジムワークを終えたところで、なんと和歌子が体調悪いとのこと。珍しいこともあるもんだw 自宅に帰って休んでもらい、午後はボートワークに充てることにしました。どのみち風も無かったし、やりたかったことがたくさんできて、それはそれで良かった。

ナクラに乗り込んで、一通りの動作ができるようになってきました。でも、いまあらためてサンタンデールのメダルレースを見ると、なお一層の衝撃を受けます。こいつら上手すぎる。

タック、ジャイブ、ホイスト、ダウンの練度の高さ、安定したスピード、レグとレグの繋ぎ。自分が少し上達したことで目が肥えてきたのか、違いが明確に分かるようになってきました。これだけ不安定な風の中でソーセージ3本回って、トップからビリまで1分しか離れないなんて信じられません。目の保養になるわー。凄い！永久保存するべき最高の教材です。

マルチハルは回頭性に劣るので、タックジャイブで相当クイックにフネを回さないと、あっという間に失速してしまいます。よくあれだけ強引に回してもついていけるもんだ。よく遠心力で吹っ飛ばされないなと感心します。

マルチハルの場合、フネのバランスさえ崩れてなければ、乗員がどこに乗ってるかはモノハルほど重要じゃありません。だから思い切ってフネを回して、たとえ乗り手の移動が少し遅れようが、次のレグに角度とセールを正しく合わせてやることの方が優先されるんだと思っています。マルチハル独特のパラダイムを体にしみ込ませないと、永遠にこいつらとは戦えないでしょう。

面白いなー。ナクラ面白い。幾つになっても新しいことを学んで成長していけるって幸せなことですね。よーし頑張ろう。

ナクラ合宿16日目。午前は地獄の加圧トレーニング。午後は微風の予報を覆す素晴らしい北西風に恵まれ、充実のマークラウンディング。その後も日が暮れるまでボートワークと盛り沢山の一日でした。

社長がこんなにセーリングに没頭できるのも、できた副社長と社員のおかげ。現在3艇のMach2と4艇のVSRが入荷しており、納品準備に走り回ってくれています。ありがとう。いまやるべきことは思う存分練習することなのです。与えられた環境に恥じない努力を積み重ねよう。うん。

またまた福岡にやって参りました。今日から日曜日までナクラ合宿第3クールを実施します。初日は微軽風の予報だったので、少しボートワークに時間を使い、軽く北風が入ってきたところで出艇しました。ところが・・・

まだ大したことないと油断してました。ハーバー出口手前で急激なパフが入ってオーバーヒール沈。一気に風下の桟橋に向かって流されて行きます。カタマランは沈するとほぼ全体が浮いてしまい、トランポリンが風を受けてしまうため、あっという間に風に流されるのです。

緊急事態に気がついて助けに来てくれた宮崎アニさんにマストトップを受け取ってもらい、野見山さんにスターンを抑えてもらい、学生たちにシュラウドを持ってもらい、気がつけば7-8人が集まってくれていました。おかげで桟橋で支えたまま沈を起こすことができ、何も壊れず、怪我もせずにそのまま出て行くことができたのでした。

危なかった。マストトップを放してたらもうどうしようもなかったと思います。いまだに大きくヒールした時に一生懸命起こそうとしてしまうモノハルの癖が抜けません。ある程度以上ヒールしたら復元力になんかならないし、上に残されても何も役に立たないのに。ああいう時はとにかくトラベラーを切ること。その意識をもっと身につけないと。

緊急事態に全力で助けてくれる福岡のセーラーたち。本当に素敵です。ありがとうございました。おかげさまで元気にいい練習ができました。初日からやらかしちゃったけど、第3クールも頑張ります。

オラクルがカップ防衛後初めて、AC45での海上トレーニングを開始しました。AC45はフォイリングクラスとして生まれ変わり、僅か8-10ノットの風でも見事に飛んでいます。

道具の進化にも、操る人間の進化にも驚きを禁じ得ません。たった3年前には考えられなかった光景です。当時は飛ばないAC45のレースでも大興奮でした。いま同じものを見たらどう感じるでしょう？きっと退屈でアクビが出ちゃう。なんでダガーが真っ直ぐなの？やる気あるの？飛ばないカタマランなんて、ただのヨットじゃん。

いよいよ今年の6月からこのフォイリングAC45によるワールドシリーズが開幕します。こんなフネが一斉スタートのフリートレースをするなんて、想像しただけでよだれが出るよ。見に行きたい！

そう考えるとナクラって中途半端だなーw きっと近い将来ナクラもフォイラーに変わるでしょうね。