マイアミでは連日いい風が吹いているようです。

先日JSAFの会議に出席していて、とても残念に感じることがありました。ユース世代の育成強化は現在レーザーラジアルと420が中心ですが、今後は日本人が体格的に不利とされるスキフ種目の強化にも乗り出すと発表されたのです。

スキフの強化に乗り出すこと自体は大いに結構なのですが、なぜ体格的に不利だといわれるのかが理解できません。ボートパークに行って実際に選手たちを見て欲しい。全然そんなことない。確かに49erのクルーは平均的に大きいですが、ヘルムスは驚くほど小さい人もたくさんいます。この動画に出てくるイギリスのエース、ディラン・フレッチャーも日本人の平均身長くらいですよ。

FXなんてもっとビックリするくらい小さい。現在マイアミでトップを走るニュージーランドも小さいし、オーストラリアのテスなんて150センチ前半じゃないかな？ビックリするくらい小さいんです。FXは基本的にアンダーパワーなので、ヨーロッパの平均的な女の子じゃ大きすぎて不利だって言われてるんですよ。つまりアジア人の方が体格的に向いてるってことです。ナクラもみんな小さい。僕と和歌子は平均よりかなり大きい方です。

だからなんとなくイメージだけで日本人はスキフに向かないとか不利だとか言うのは本当に止めて欲しい。体格で勝てないんじゃなくて、単に普及してないから、きちんと強化してないから勝てないんだと考えるべきじゃないでしょうか。

忘れちゃならないのはオリンピックのセーリング競技におけるコア種目はレーザーとラジアル、それに49erとFXだということ。なのにいま49erのキャンペーンは実質1チームのみ。FXもやっとどうにか1艇2艇という状況。これは由々しき事態だと言わざるを得ません。

せっかくオリンピックが自国に来るんだから、もっといろんな種目を活性化させましょう。新しいことを始める勇気を持ちましょう。日本人はスキフに向いてないとか、高速セーリングに向いてないなんて嘘っぱちです！41歳のオッサンがモスワールドでトップ取れるんですから。みんなが本気で取り組んだら、きっと世界をあっと言わせられるはずですよ。

マイアミOCRの成績表をよく見てみると、驚くべき事実が隠されていました。

このブログによく登場するスペインのイケール・マルティネス。アテネ五輪49erのゴールドメダリストで、なおかつ外洋レーサーとしても世界を何周もしているセーラーです。そのイケールが、元女子470の世界チャンピオン、タラ・パチェコと組んでナクラに乗ると聞いた時は、なんたるゴールデンコンビと興奮したものです。

1年ほどは全く芽が出なかったイケール／タラでしたが、去年の春から急激に成績が伸び始め、ヨーロッパ選手権で優勝。一気にワールドの優勝候補に躍り出ました。サンタンデールの事前練習でも素晴らしい走りを見せていたので、彼らの走りを録画して夜な夜な研究したものです。

ところが、さすが激情のスペイン人。迎えたワールド本番のレース中にイケール／タラは離脱。そのまま解散してしまいました。なんたるあっけない幕引き。その1ヶ月後にはボルボオーシャンレースにイケール乗ってるし！ああ、このまま彼のナクラキャンペーンは終わったんだろうな。そう思っていました。

でもそこから事態はさらに動きます。イケールは第3レグからボルボを降り、新しいクルーとナクラに乗ると発表されました。ボルボよりナクラを取るのか〜と感心して、そういえばマイアミでどのくらい走ってるのかな？と成績表を見たんです。そしたらイケールたちより前を走ってるスペインチームがいるじゃないですか。

それがなんと、フェルナンド・エチャバリ！去年までイケール／タラのコーチをしてたフェルナンドが現役復帰してる！フェルナンドがタラと乗って、初めてのナクラのレースに出て、しかもイケールより前走ってるじゃないですか。どんだけ〜w

このフェルナンドも前に紹介したことがあるんですが、トルネード最後のオリンピックとなった北京での金メダリスト。その後なんとスターに転向してロンドンを目指しました。トルネードからスターに乗り換えたことにも驚かされましたが、コーチになってからまたナクラに戻るとは・・・

一つの艇種にずっと乗り続けることが多い日本人の感覚からすると、スペイン人の自由奔放さに僕なんかは憧れを抱いてしまいます。速い人は何に乗っても、いくつになっても速いんですね。負けてらんないわ。

マイアミで開幕したOCR初日。横殴りの雨と30ノットの強烈なガストが襲いかかるサバイバルコンディションだったようです。つい先日どこかで見たような地獄絵図・・・い、行かなくて良かった・・・

初日にも関わらずたくさんのディスマストがあり、ナクラの予備マストが不足してしまいレガッタ終了というチームもあるとか。切ないなぁ。単純にマストの値段も高いんだけど、わざわざ遠征してきて初日で終わってしまうというのがまた更に追い討ちをかけます。高い授業料ですね。

ナクラで30ノットでバウダウンかー。きっついなー。できれば一生迎えたくない一瞬だわw でもそれでもちゃんと走り切ってるヤツいるんだし、根性決めて練習するしかないんだな。よし、やるぞ。やってやる。

和歌子と2人でチームスポンサーであるアビームコンサルティングに赴き、2015年の活動についてのご了承をいただきました。こんな我々に快い支援をいただけるからには、必ず結果を出さなければ。改めて身が引き締まる思いです。

2月は福岡で基礎練習と体力作り。3月中旬から4月中旬にかけて、スペイン・マヨルカ島でのトレーニングとプリンセスソフィア杯出場。帰国してまた国内練習と、5月中旬はモス全日本。後半から再びヨーロッパに渡り、オランダ、イギリスと転戦して7月初旬のワールドを迎える予定です。

ナクラではまだまだ駆け出しと言わざるを得ませんが、現実的に残された時間はあと僅かしかありません。乗らない間も絶えずイメージトレーニングを重ねて、脳内ではだいぶ上手くなりましたw あとはとにかくもっと乗り込みが必要です。

どんなヨットでも、上達していくために必要な過程は似たようなもの。これまでのいろんな艇種での経験をフルに活かし、最短のルートで駆け上がっていきたいところです。

JSAFの加盟団体代表者会議に出席し、モス協会を代表して来年の葉山ワールドへの協力を依頼してきました。会議場でも、その後の新年会でも多くの方々に快く協力すると言っていただき、嬉しい限りです。

急いで葉山に帰り、今度はモス協会の新年会兼ワールド報告会へ。あぁやっぱりこのメンバーは落ち着くw

葉山ワールド成功のために欠かせない一夜でした。仲間に恵まれて幸せです。

ソレントワールドのまとめ動画がアップされました。14分と少し長めですが、全然退屈させない素晴らしい編集です。面白い！

あらためて凄いメンツが出てますよね。しかもその中で僕が目立っちゃってるんだなw 最後の最後まで。いやーモスワールドは面白いわ。こんなセーリングイベント他に無いですよ。

今回痛感したのは、リグのコントロールをもっと研究しないと強風で戦えないということ。既にアイディアを練り始めています。まー残念ながら乗る時間も整備する時間も無いんだけど。

ちなみに今年のモス全日本は5月15-17日の3日間、葉山新港で開催します。来年のワールドに向けてのプレイベントです。単純に観てみたい人も、運営のお手伝いをしていただける人も大歓迎ですのでご連絡ください。

メルボルンから送ったナクラが横浜に到着したので、福岡行きのトラックに積み込んで来ました。国内でのナクラの練習拠点を福岡に決めたからです。陸上環境、サポート体制、風と波など総合的に考えて最適だと判断しました。コンテナ送る前から決めとけよと言われるとぐうの音も出ませんが….orz…

福岡のみなさん、またバカ野郎とバカ子が帰ってきますのでかわいがってやってください。よろしくお願いします。

帰国したらまずしようと思っていたこと。それは関係各所への挨拶回りです。次回モスワールドの開催には多くの方々の協力が不可欠で、このイベントを葉山に持ってきてしまった張本人でありながら、ナクラの活動でろくに国内にもいない僕にできることは頭を下げることくらい。さっそくお世話になるであろう方々に報告と相談に伺いました。

日本開催が決まった頃は、適当になんとかなるだろと楽観的だったのですが、ここまでモスワールドが盛り上がって次が日本だとなると、想像しただけで夜も眠れなくなります。このブログの呼びかけに応じて、ワールドのお手伝いに手を挙げてくださった方々、本当にありがとうございました。個別にご連絡をさしあげますのでもうしばらくお時間をください。

葉山モスワールドは、東京オリンピックの4年前に世界のセーリング界に日本をアピールする最大のチャンスです。きっと多くの困難を伴いますが、やりきった時にはオリンピック成功に向けても大きな収穫になるに違いありません。

いまの僕の気分は、元気玉を作る孫悟空に似ています。オラにみんなの元気を分けてくれ〜。

準備状況や最新情報は随時モス協会のFBページに掲載していきます。ご支持とご声援をよろしくお願いします。