半年ぶりに愛艇にマストを立てました。最後に乗ったのが去年の10月18日なので、ホントに半年ぶりです。なんでこんなに時間がかかったかというと・・・

1. バウスプリットを装着した
2. マストスタンプを65mmカットした
3. ブームを12度曲げた
4. フロントウイングのバーも曲げた
5. バングの倍率を36：1に増やした
6. カニンガムを12：1（ブームの中）に変更
7. セールとマストを新調
8. ステーをSK99のダイニーマに変更

バミューダで感じた不甲斐なさをガルダで繰り返さないためにも、手がつけられるところは徹底してやってみました。これだけ一気に手をつけると、もうまるで別のフネですね。あとはこの新しいセッティングに合わせてプロッダー（スプレッダー）を作り直せば完成です。

バカと呼ぶなら呼んでくだせえ。モスの世界で勝とうと思ったら、この程度ではまだまだ足りないくらい。海に出るのが待ち遠しいぜ。

今年も社員1号がシースケープチャレンジに旅立ちました。日本からの参加は2艇と昨年より倍増！2チームとも18をチャーターして67マイルのコースタルレースに挑戦します。

しかも1チームは現役の大学生チームです。ぜひ一生忘れられない思い出を作って欲しい。この時期のクロアチアは、まさにクルージング天国ですからね。ぜひ楽しんできてください。留守番社長はたまには仕事しまっせ。

ようやく、ようやくモスの整備を再開しました。あまりにいろんなことに手を付けてしまっているので、まだまだ先は長いけど、1歩踏み出すことが大事ですからね。とにかく少しずつでも前に進もう。遅くとも連休までには乗れるようにしたいなぁ・・・

アルテミスが絶好調です。エミレーツを除く5チームでの練習レースで無敗の9連勝。

速いっすね。かなりキテます。ソフトバンクもいい走りしてるけど、いまのところまだチャレンジャーを勝ち抜くには安定感が足りないようです。たまにフォイルが激しくストールしてるのが気になります。

あの狭いグレートサウンドで、30ノット40ノットで走るとなると、直線を伸ばせるのはせいぜい1分かそこら。スピードも大事だけど、マニューバリングの安定感が勝負の肝になるでしょう。前回のACもオラクルのロールタックが後半の大きな武器になってましたからね。

残り6週間でどれだけ他チームを抜け駆けできるか。そして注目のエミレーツはどれくらい速いのか？バミューダから目が離せません。

あぁぁ血がたぎる。もう何ヶ月モス乗ってないんだろう？今月こそ改造を終えて練習しようと思ってたのに全然進んでない。そろそろ冬眠から覚めないと！

ガルダワールドのエントリーは現在218艇！さらに日本からのエントリーも一人増えそうです。負けないように頑張らなきゃ。

ボルボオーシャンレースの運営本部から、5月18日に重大な発表があるとアナウンスがありました。その案内に掲載されたこの画像を見れば、もう完全にネタバレじゃないかw

完全ワンデザインのVOLVO 65は今回まで。次回からはマルチハル、それもトリマランが採用されることを暗示しています。既に実績のあるMOD 70が採用されるのか、もしくは完全に新しいデザインが発表されるのか。いずれにしろ1973年から続く伝統のモノハル世界一周レースは、今回を最後にマルチハルに移行することになりそうです。

個人的にはボックスルールにして、デザイン勝負の要素を残して欲しいなぁと思います。特にフォイル。どうせマルチハルになったら、これまでのように数分差の接戦にはなりませんからね。その代わりマルチハルなら一気の大逆転も起こり得るでしょう。

セーリングメディアでの取りあげられ方や、エントリー数の推移からも、ワンデザイン化の失敗は明らかです。レグを細かく分け過ぎたり、インポートレースで勝敗が決まったり、首をかしげる変更は他にもあります。スポンサーを喜ばせるためだとは思いますが、それでレースがつまらなくなったら元も子もないわけで・・・

5月18日に何が発表されるのか。セーリング界の未来を左右する重大発表に注目しましょう。

KAZI誌にシースケープ24を取材していただきました。ライターはおなじみの西村一広さん。期待したほどの風は吹きませんでしたが、それでもスルスルと滑るような走りを堪能していただけたと思います。菅原オーナー、ご協力ありがとうございました。

いつの発売号に掲載されるかは未定なので、分かり次第ここで告知します。お楽しみに。

それと週末の試乗会ですが、大荒れの予報のため15日土曜日はとりやめとします。15日に予定されていた方は、16日に変更するか、また日を改めて開催しますのでご了承下さい。よろしくお願いします。