週末にワスプに乗ったからか、久しぶりにムラムラが抑えられず、午前中だけ愛艇で飛んできました。やっぱりモスは最高です。

出艇してしばらくは自分の動作の錆びつき加減にショックを受けましたが、時間とともに徐々に体が思い出してきて、後半はフォイルタックがバシバシ面白いように決まりました。フォイルの迎角も良く、ワールドの時のトップスピードが戻った感があります。

やりたいことはたくさんあるんですよね。バウスプリットも付けたいし、マストスタンプも切りたい、ブームも曲げたい。でも残念ながら暫くは作業する時間がありません。妄想だけでもうしばらくお預けです。

今年の秋はいい北風が吹きますね。週末が待ち遠しい。平日も乗ってるくせにって怒られそうだけどw

オラクルチームUSAが下マーク回って即フォイルタックという神業動画を公開しました。ここまでできるのか！

この一番難しいマニューバができるってことは、ホントにスタートしてからフィニッシュするまで飛びっぱなしになるでしょうね。楽しみだな〜

個人的にはポートとスターボのダガーボードの角度が非対称なのが気になって仕方ありません。タック開始時に差したスターボ側のボードが、かなり外向きです。なんの意味があるのかな？普通に考えたらリフトが減って着水しそうな角度だと思うんだけど・・・

ひょっとして、あのスピードで一気に回頭すると、遠心力でしばらく風上に流れるのか？リーウェイじゃなくウェザーウェイ。ありえなくはない気がするぞ。

AC45Sがいくら軽いとはいえ、乗り手と合わせて帆走重量2トンくらいはあるはず。それだけの重量物が30ノット以上のスピードで一気に回頭したら、かなり外向きのGがかかる気がする。だからクルーの移動も意外に遅くて大丈夫なんじゃないかな。

あー知りたい知りたい。小出しの動画じゃなくてじっくり見てみたいよ。

と思ったらなんと！あの動画が削除されてるじゃないですか。せっかくここまで書いたのに・・・（涙）オラクルどうしたのかな。見せ過ぎちゃった？

週末を利用して、社員1号がシースケープ18で一人旅に出かけました。

三浦半島のどこだか人気のない入り江にアンカリングして一泊したそうです。どうせ朝早く目が覚めるから日の出を拝もうと目論んでいたところ、思いのほか熟睡して8時過ぎまで寝てしまったとかw

でもこれこそがこのフネの正しい遊び方ですね。今後は彼がこのシースケープ18の可能性を広げる遊びを率先して実行してくれるでしょう。行きたいところがあり過ぎて困ってるみたいですよ。

我が家は24が欲しいところですが、置き場をどうしようか・・・まだ悩み中です。

江の島オリンピックウィーク2016が閉幕しました。かつてないほど国際色豊かなエントリーを集め、全10クラスが予定されたレースを消化し、大いに盛り上がったようでなによりです。見に行きたかった・・・僕は葉山沖で2024?もしくは2028の選手たちの指導に勤しんでいましたよ。

470や49erは2017年のナショナルチーム選考も兼ねていて、どちらも最終日に1点差で明暗を分ける結果となりました。海外選手の参加の多かったレーザーやラジアル、RS:Xでは来日した選手たちと大きく水をあけられてしまい、世界の壁の高さを感じさせられたのも事実です。惜しくもNTを逃した選手たちも、目指すべき高みに向かってグングン伸びてくれることを期待しましょう。

我が社としてもこれから2020年までどういう形で選手や協会に貢献できるのかを真剣に考えています。これまでセーリング界に育ててもらった恩返しに、言葉だけでなく具体的なサポートをと準備中ですのでご期待ください。

秋晴れの空の下、ワスプの国内2号艇と3号艇の合同進水式を執り行いました。2号艇のオーナーは昨年のHMYCクラブレースで年間総合優勝に輝いた、アドニスの大野オーナー。そして3号艇のオーナーは不肖わたくし。はからずも紅白の艇体で、大変おめでたい門出になりました。

以前からフォイリングに関心の強かった大野オーナー。GC32に同乗されたり、メルジェスで高速セーリングに体を慣らしたりと段階を踏んで、ついにフォイリングボートへの挑戦です。モスには興味があるけどMach2は敷居が高いという、まさにワスプのターゲットに見事にマッチした、とても幸せな組み合わせじゃないでしょうか。ご本人は既に進水前から幸せ過ぎて、前日の夜あまり眠れなかったとのこと。販売業者冥利に尽きますw

残念ながらコンディションが少し弱めで、大野オーナーの初フライトは次回にお預けとなりましたが、チームクルーで元モス乗りのモモちゃんが見事に飛び、また相模湾にフォイラーが2艇増えたってことで、とってもウレシーワイ！

久しぶりにワスプに乗って感じたこと。艤装がチョー簡単！これはホント画期的です。セールにマスト通して、マスト立てて、カニンガムつけて、アウトホールつけて、メインシート通したら完成ですからね。レーザーと変わりません。これは普通のモスに比べて大きなメリットです。

風が充分あれば飛ばすのは簡単ですが、7-8ノットだと難しい。あぁMach2ならもう飛べるのにっていう風域がとってもストレスでした。あとになって気づいたけど、メインフォイルの迎角を増やせば良かったのかな？

飛んでしまえば僕らモス乗りにとってはラクチン。とてもイージーで、それでいてフォイルの反応もいいのでスムーズな乗り心地です。スピードは正直物足りないけど、それは僕がモス乗りだからで、フォイリング初心者には充分すぎるスピードでしょう。今日はMax12ノットほどの風で、ボートスピードは17ノットほどでした。

ワスプが足がかりになって、もっとフォイリングの裾野が広がってくれたら嬉しいな。セーリングとフォイリングの橋渡しになるのは、きっとこんなイージー＆スムースなフネなんじゃないでしょうか。既にアメリカやニュージーランドではコンテナで20艇ほど入ったそうで、潜在的な需要の大きさを感じます。