サンタンデール15日目。今日からナクラとRS:Xは本番会場のビーチへ移動です。お引っ越し〜、お引っ越し〜、さっさとお引っ越し〜しばくぞ！と唄いながら汗だくで移動w

このビーチ、砂がとても柔らかくて移動が大変なんですが、アスファルトの照り返しは少しやわらいで助かります。雰囲気もグッド。やっぱりカタマランってビーチが似合いますね。

今日は終日微風だったので、海上スパイはお休み。でも和歌子の左腕はまだ安静が必要なので、ボートワークに費やしました。あと2-3日は無理かも知れません。焦る気持もあるけど、どうせ風は全然吹いていないので、いまできることをキッチリやることに集中したいと思います。

ところでテニスの全米オープン、錦織圭選手が日本人初のグランドスラム決勝進出を果たしましたね。日本中が元気になるような素晴らしいニュースです。全然違う競技ながら、同じ日本人がこんなに結果を出しているという事実に勇気が湧いてきます。ここまできたら優勝して欲しい！

サンタンデール13日目。今日は風も弱めなので、和歌子も一緒に海上スパイに行き、軽風のテクニックを盗んできました。

マルチハル特有のバランスの取り方は、モノハルの固定観念を壊してくれます。微軽風で両ハルが海面についている間は非常に安定しているので、なにも慌てて動く必要はないんですね。ハルがフライするまでは徹底して前に乗り、横方向の移動は最小限にとどめるのが正解のようです。

今日もいいものを見せてもらいました。いまの僕らが彼らと一緒に練習しても、ただケチョンケチョンに離されるだけで、技術を見て盗むこともできません。むしろボートから見学する方が上達のスピードが上るんじゃないかと前向きに考えています。

夜には470の土居／今村組と会食。初めてチームアビームが集合し、楽しいひとときを過ごしました。

（ちなみに写真の和歌子は三角巾で腕を吊っています。激太りしたわけじゃありませんw）

サンタンデール12日目。いまイギリスやフランスのチームは一時帰国していて、海上に出るナクラの数は少なくなっています。それでもオーストラリアチームと地元スペインの英雄、イケール・マルチネス／タラ・パチェコが合同練習をするというので、これ幸いとマークと2人で見に行きました。

オーストラリアは大ベテランのダレン・バンドック／ニーナ・カーティスを始め、非常にレベルの高い4チームを揃えているのですが、その中にあってもイケールたちはワンランク上の走りを見せていました。アップウインドでは波に当って失速しないよう、少しヒール角度を大きくし、後ろ目に乗っていたのが印象的です。

メインシートはクルーのタラがトリムするのですが、イケールはずっとカニンガムを握ったままトリムし続けています。メイントリムよりもカニンガムトリムの方が多いんじゃないかな？それくらい頻繁に出し入れしていました。ヘルムスマンは片手が開いているので、カニンガムを持った方が体も安定するし、クルーがトリムするより遅れないので、ずっと効率的なはず。さっそくマネしてみようと思います。

直線の走りよりも、いまの僕らの最大の課題はマニューバリングです。タックジャイブの安定感がトップ選手たちとは段違い。彼らのタックジャイブは僕らの半分以下の時間で終わります。当然失速も少ない。あのマニューバーを身につけるには、何度も繰り返し繰り返し練習するしかありません。

怪我してしまったのは自分たちのミス。そのことを悔やむより、この乗れない時間をどう有意義に過ごすかに神経を注ぎたいと思います。

サンタンデール11日目。最も厳しい洗礼を浴びました。今日も朝からピーカンの青空でいい風も入っており、絶好の練習日和。張り切って海に出たのは良かったんですが・・・

マリーナは小さな湾に面していて、そこから外海に出るには、潮の速いチャネルを抜けて行く必要があります。水深が浅いので波長の短い、いやな波が立ち、さらにスロットル効果なのか風もこのチャネルが一番強い。そこをタック練習しながら出て行き、一度湾内に戻ろうとジェネカーアップ。

ダブルトラピーズに出た刹那、ザブーン！思いっきりノーズダイブして2人で前に吹っ飛びました。わお、激しいな。沈を起こしても元気が有り余ってる僕らは懲りずにジェネカー張ってジャイブ。今度はフネを回し過ぎてオーバーヒール沈。和歌子ごめん・・・

またも懲りずにジェネカーを張ってジャイブ。今度は僕がトラピーズに出るのが遅く、再びオーバーヒール沈。ぶっ飛んだ和歌子はバウスプリットに激しくぶつかり、そのまま宙づり。なんとかフックを外しましたが、トラピーズリングとハーネスのフック、それにバウスプリットが曲がってしまいました。

そして何より和歌子がこの時の沈で激しく左肘を打撲。痛みに顔を歪めています。練習を切り上げてハーバーに向かおうとフネを向けますが、途中のビーチの近くでとどめの沈。あまりにビーチが近く、そのままあっという間に打ち上げられてしまいます。なんとかマークが機転を利かせてボートで引き離してくれ、そのままハーバーバックし、本日の練習も強制終了となりました。

メディカルセンターで応急のアイシングをしてもらい、大学病院へ。レントゲンを撮り、骨に異常がない事が確認出来たときはホッとしました。それでもひどい打撲で、数日の安静が必要なようです。

スキッパーとして、クルーに怪我をさせてしまったことは非常に残念で、責任を感じます。今日もしヘルメットを被ってなかったら、もっと深刻な怪我をしていたかも知れません。あらためて海に出る上での心構えを痛感させられました。乗員艇体を無事に陸に帰すことが船長の最低限の務めです。今日の僕は船長失格です。

セーリングの場合、速く走ることと安全に走ることとは相反しません。むしろ速く走る方がコントロールを失わず、フネにかかるロードも少なくて安全だったりします。特にカタマランはそう。僕に出来る事は、痛い思いをしたこの経験を忘れず、いろんなテクニックを身につけて、速く安全に走れるよう成長することだけなんです。

明日は和歌子が乗れないので、トップ連中がどんなマニューバリングをしているか見学しに行こうと思います。

サンタンデール10日目。風が上がってくる前に軽風の練習をしようと、いつもより早めに出艇しました。しかしわずか3分後。ジャイブ前に僕が遠心力で飛ばされてしまい、ティラーエクステンションがボキッ。あっちゃー・・・お気に入りが真っ二つです。

仕方なく一度着岸してスペアに付け替え、再度出艇しました。すでに18ノットくらいまで上がってしまった風の中、ひたすらアップウインドのスピード練習。ナクラのスピードで1時間半ほど走ったので、かなり沖まで行ってました。そこから今度はジェネカーアップ。ダブルトラピーズできるかギリギリの風と波でしたが、思い切ってトライしました。

何度か危ないシーンもあったけど、なんとか沈せずにマリーナ前まで戻れました。なんと下りはたったの12分ですw

その後、出てきたドイツチームと走り会わせていたのですが、タック失敗でエクステンションがティラーの下にはまりこんでしまいボキッ。なんてこったい、一日で2本も折ってしまった………orz…..

仕方なく今度はシングルトラピーズでジェネカーを張ってハーバーバック。本日の練習は強制終了となりました。いままで1本も折ったことなかったのに、1日で2本折るなんて、9月1日はボキボキの日と覚えておくことにします。てへぺろ。

サンタンデール9日目。宣言通り、午前中からみっちりフルに海上練習をこなしました。青く澄んだ空にサンタンデールの美しい街並み、風は8-15ノットとほど良く、これ以上なく贅沢な至福の一日。幸せです。

徹底したボートワークにより、JPN-249のフィーリングは劇的に改善しました。むしろまったく別のフネになったと言うべきか。ヘルムが軽くなり、ラダーが鳴ることもなくなりました。間違いなくトップスピードは上っているはずです。

そしてダガーボード。これが本当に強烈で、ダウンウインドではフネが飛びたくて飛びたくてしょうがないのを必死になだめてる感じ。ちょっと気を緩めてボートバランスがフラットに近づくと、上側のダガーからもリフトが生まれて、きゅいーーーんと飛び上がっちゃう。ロデオかとw

ボートの戦闘力は上がったようだけど、乗り手はまだまだ初心者。せっかくロトの剣を手に入れても、それだけで勝てるほどこの舞台は甘くありません。地道に経験値を貯めて、レベル上げをする必要があります。明日はさらに出艇を早めてみっちり乗り込む予定です。どっかにメタルスライムいないかな・・・

サンタンデール8日目。まずは昨日固めたパッキンからダガーを外し、サンディングで整形します。足りないところにはパテを打ち、さらに整形。バッチリ望み通りの角度にダガーが差せるようになりました。ラダーもキッチリ垂直。

和歌子の腰も復調してきたので、5日ぶりに海へ出ることに。今日はリハビリにはちょっと相応しくないくらい、いい風が吹いています。沖に出るとかなりのうねりと高波。うほっ、だ、大丈夫か？

まぁリハビリなので無理をせず、今日はこれくらいで勘弁しといてやろう。沈したけどw

徹底したボートワークのおかげで、フィーリングは格段に良くなりました。そしてダガーからのリフトが強い！気をつけてないと、ホントに簡単に飛んじゃいます。聞いた話では、平水面では両方のダガーをさして、飛ばして走るテクニックがあるらしいです。それ早く身につけたいなぁ。飛ばしっこなら負けないよ？

あらためてナクラはじゃじゃ馬ですね。でも面白い。心配した和歌子の腰も、乗ったらむしろ良くなったそうで、明日からは通常の練習サイクルに入れそう。いよいよサンタンデールワールドに向けて本格始動します。

早くもサンタンデールに来て1週間が過ぎました。全然乗れていないことに不安もありますが、もともと徹底したボートワークをする期間と決めていたので、とことんまでやります。

まずはラダーのガジョンを外し、下げ振りできっちり垂直を出し直します。ナクラはワンビルダーの供給によりクオリティーはそれなりに安定していますが、問題点も共通してしまいます。おそらく全艇ラダーが垂直よりも左に傾いているんじゃないでしょうか。テンプレートがズレているんでしょう。スターボでウェザー、ボートでリーになってとても走らせづらいんです。

ガジョンの取付穴をドリルで横に広げ、強力なスパボンドを塗り込んだあとに、ラダーがキッチリ垂直に下りる位置で締め直します。ボルトには離型剤を塗ってあるので、スパボンドとくっついてしまうこともありません。

そして次にダガーボードケースの上下についたパッキンをノミで叩いて外してしまいます。クラスルールでこのパッキンを交換することが許されていて、みんな思い思いにダガーの角度を変えているのです。傾けたり、振ったり、捻ったり3次元に動かすことができます。150センチを超える長さなので、ケースでほんの数ミリ動かしただけでも、先端はかなり大きく動きます。

ダガーに良く離型剤を塗ってから、理想の角度にテープで固定し、隙間にスパボンドを注入。この状態で1晩寝かせます。これできっと左右のラダーのヘルムが同じになり、ダガーからのリフトは強くなって、劇的に速くなるはず！フランスまで飛んでいっちゃうんじゃないかな？

ワールドが終わってから言い訳したくないので、やりたかったことは全部やり切ります。モスもそうだけど、速くなるための改良に終わりはありません。だからといって、やらないと必ず後悔が残るから、面倒くさがらずに、どうせやるなら楽しんでやった方がいいに決まっています。そういう意味でここに来てから一番楽しい一日でした。さー明日からカッ飛ぶぞ！